Modele de motociclete bmw
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Modele de motociclete bmw

Les BMW série K ont des moteurs refroidis à l`eau de trois (K75), ou quatre (K1100, K1200, K1300) ou six (K1600) cylindres. Jusqu`à 2004, tous les moteurs de la série K, que ce soit trois ou quatre cylindres, étaient ceux de la «brique volante» d`origine, ainsi appelée en raison de l`aspect externe du moteur. La disposition de ces moteurs K originaux est unique dans le motocyclisme en ce que le moteur est monté couché sur le côté, avec la manivelle sur le côté droit de la moto et les têtes de cylindre et le réducteur de valve sur la gauche. Ce format a eu l`avantage de permettre au système d`entraînement d`avoir seulement la traduction de 1 90 degrés dans le boîtier d`entraînement final, réduisant potentiellement les pertes du train d`entraînement. Tous les moteurs de format K originaux ont également été accouplés à un embrayage sec de type automobile. L`utilisation uniforme du moteur K traditionnel a cessé avec les modèles K1200 en 2005, avec un nouveau moteur de la série 1200 qui était radicalement différent de la brique volante en ce qu`il était un moteur à quatre cylindres en pente transversalement conventionnel de 55 degrés couplé à un d`embrayage et d`un réducteur de construction unitaire. C`est à ce moment-là aussi que le K-Drive d`arbre de vélo déplacé du côté droit vers la gauche. Malgré ce nouveau moteur, le moteur K traditionnel de la brique volante a continué en service avec le géant K1200LT vélo de tourisme de luxe jusqu`à 2009, à quel point la brique volante s`est inclina avec le K1200LT. Ce fut l`événement qui a prémonté le développement du moteur K ultime en termes de taille et de complexité, la série K1600 six cylindres montés sur les modèles K1600GT et GTL.

BMW a commencé en 1916 comme une réorganisation de Rapp Motorenwerke, un constructeur de moteurs d`avions qui a commencé la production avant la première guerre mondiale. Avec l`armistice, le traité de Versailles a interdit l`armée de l`air allemande et la fabrication d`avions en Allemagne, de sorte que l`entreprise s`est tournée vers la fabrication de freins à air, de moteurs industriels, de machines agricoles, de boîtes à outils et de meubles de bureau, puis de motos et Voitures. La fin de la deuxième guerre mondiale a trouvé BMW en ruines. Son usine à l`extérieur de Munich a été détruite par les bombardements alliés. L`installation d`Eisenach, bien que gravement endommagée, n`a pas été totalement détruite, et l`outillage et les machines ont été entreposés en toute sécurité à proximité. Contrairement aux comptes populaires, l`installation n`a pas été démantelée par les soviétiques comme réparations et envoyées à l`Union soviétique pour être réassemblées à Irbit pour faire des motos IMZ-Ural; l`usine IMZ a été livrée aux Soviets par BMW sous licence avant l`invasion allemande de l`Union soviétique en juin 1941. [citation nécessaire] Après la guerre, la plupart des ingénieurs de BMW ont été emmenés aux États-Unis ou en Union soviétique pour continuer le travail qu`ils avaient fait sur les réacteurs avec BMW pendant la guerre. Au cours de cette période, BMW a introduit un certain nombre de motos, y compris:. En 1921, BMW a commencé la fabrication de son moteur plat-jumeau M2B15. Conçu par Max Friz pour une utilisation en tant que moteur industriel portatif, le M2B15 a été largement utilisé par les fabricants de motos, notamment Victoria de Nuremberg, et Bayerische Flugzeugwerke dans leur moto Helios. 1 Friz travaillait également sur les moteurs de voiture [2]. [citation nécessaire] Estas motos y cada uno de sus detalles se centran en El más alto y preciso rendimiento.

Puedes pedirle TODO, pero solo si estás preparado para Darlo todo. En 2014, BMW a introduit un tout nouveau R1200RT un moteur partiellement refroidi à l`eau avec 125 CV (92 kW) à 7 750 RPM, 92 lb/pi (125 nm) couple à 6 500 RPM, et un embrayage humide.

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